能源專家指出,如果僅依賴石油,到2020年中國可能有近億輛汽車找不到燃料。汽車能源巨大的供需缺口將給汽車清潔能源和新能源汽車創(chuàng)造不可估量的市場空間。其中液化石油氣(LPG)和天然氣(CNG、LNG)將是目前最現(xiàn)實可行、易于大規(guī)模推廣的代用燃料。作為全國車用LPG推廣最為成功試點城市的廣州,應(yīng)抓住難得的歷史機(jī)遇,借珠三角一體化之東風(fēng),與珠三角兄弟城市一道共同搶占發(fā)展汽車清潔能源產(chǎn)業(yè)之先機(jī)。

    前天剛剛體驗過“能源緊缺日”的人們對能源問題自然有了更多的關(guān)注,其中,占了全球能源消耗量57%的交通能源問題更是關(guān)注的焦點。在昨日于廣州舉行的2009年中國LPG汽車論壇上,全國清潔汽車行動協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室專家組組長王秉剛一語驚人:“如果僅依賴石油,到2020年中國將有近億輛汽車找不到燃料。因此,加快開發(fā)汽車清潔能源和發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)已是當(dāng)務(wù)之急�！�

    LPG(液化石油氣)、CNG(壓縮天然氣)、LNG(液化天然氣)、二甲醚、生物質(zhì)燃料、煤制燃油……可替代傳統(tǒng)燃油的清潔能源很多,誰是首選?

    混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車,正在研制開發(fā)的新能源汽車也不少,誰能在技術(shù)和市場爭奪中勝出?

    作為全國汽車保有量最多地區(qū)之一的珠三角,如何在構(gòu)建珠三角優(yōu)質(zhì)生活圈的大目標(biāo)下制定出現(xiàn)實可行的汽車清潔能源大戰(zhàn)略?作為全國最大汽車制造基地的廣東,又將如何在新一輪技術(shù)革命中制定正確的戰(zhàn)略,以搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展先機(jī)?

    在昨日舉行的2009年中國LPG汽車論壇上,來自全國乃至全球的汽車行業(yè)、能源產(chǎn)業(yè)的專家、廠商以及珠三角各地的官員對此進(jìn)行了深入的研討。

    2020年中國預(yù)計有近億輛汽車要尋找替代能源

    中國持續(xù)快速增長的汽車保有量和日趨緊張的石油供應(yīng)二者之間不可調(diào)和的矛盾,將造成巨大的汽車能源供需缺口,這是與會專家的共識。專家之間的認(rèn)識稍有差異的只是缺口的大小。

    王秉剛顯然將情況看得更為嚴(yán)重一些。他說,中國2008年的汽車保有量為6467萬輛,每千人保有量約為50輛。而2006年底全球千人保有量為139輛,發(fā)達(dá)國家普遍在500輛以上。按照2020年中國人口達(dá)到15億人,千人保有量150輛的保守估計,屆時中國汽車保有量將達(dá)到2.25億輛。而根據(jù)有關(guān)專家測算,2020年中國石油年供給量約為4.5億噸,參考發(fā)達(dá)國家的數(shù)據(jù),能分配給汽車的石油為3億噸,按每輛汽車年耗油1.5噸計算,只能供約1.3億輛汽車使用。這就意味著,十多年后,如果僅依賴石油,中國將有近億輛汽車找不到燃料。換言之,將有近億輛汽車要尋找替代能源。

    三管齊下推進(jìn)清潔汽車行動

    王秉剛指出,基于對未來能源制約的預(yù)期和汽車尾氣治理的迫切性,早在十年前的1999年,國務(wù)院13部委已經(jīng)聯(lián)合開展了“空氣凈化工程———清潔汽車行動”,重點開展了以天然氣(LNG)、液化石油氣(LPG)為代表的燃?xì)馄�車技術(shù)開發(fā)和示范推廣。到去年底,已經(jīng)有包括廣州在內(nèi)的19個城市(地區(qū))成為國家燃?xì)馄�車示范推廣城市,并取得顯著成效。僅示范城市每年的燃油替代量就已經(jīng)超過300萬噸,不到汽車總保有量1%的燃?xì)馄�車實現(xiàn)了3%的燃油替代效果,每年節(jié)約燃料費(fèi)近百億元,并顯著減少了二氧化碳的排放。

    王秉剛認(rèn)為,經(jīng)過十年的示范推廣,清潔汽車行動目前已經(jīng)進(jìn)入新的歷史階段,為應(yīng)對未來十年多汽車燃料巨大的供需缺口和環(huán)保的挑戰(zhàn),今后清潔汽車行動有三個著力點:一是傳統(tǒng)燃油汽車以節(jié)能及降低排放為目標(biāo),提升自主研發(fā)能力與競爭力。包括鼓勵小排量汽車發(fā)展、適度增加柴油車比例、推廣應(yīng)用混合動力技術(shù)等；二是燃?xì)馄�車由科技主�?dǎo)型向產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)型轉(zhuǎn)變。將穩(wěn)步擴(kuò)大燃?xì)馄�車示范推廣規(guī)模與范圍,穩(wěn)步推動其他替代燃料的應(yīng)用；三是重點突破電動汽車的關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)化技術(shù),通過示范項目拉動市場,逐步建立電驅(qū)動汽車產(chǎn)業(yè)。

    液化石油氣和天然氣是最現(xiàn)實可行代用燃料

    而在替代燃料的選擇上,目前呈現(xiàn)群雄并起的狀況,LPG(液化石油氣)、CNG(壓縮天然氣)、LNG(液化天然氣)、生物質(zhì)燃料、煤制燃油……誰是首選?

    對此,吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院院長助理李君教授分析認(rèn)為,在眾多可代用的清潔能源里頭,二甲醚的燃料供給系統(tǒng)技術(shù)難題仍未有效突破,甲醇等生物質(zhì)燃料存在以人爭糧的問題,生產(chǎn)規(guī)模難以有效擴(kuò)大,煤制燃油在目前的技術(shù)條件下成本太高,相對而言,液化石油氣和天然氣由于成本相對較低、適用性和安全性較好,是目前最現(xiàn)實可行的代用燃料。

    世界LPG協(xié)會常務(wù)理事羅卡爾則引用歐洲測試的結(jié)果指出,在汽車上使用LPG作為清潔能源,相對使用汽油而言,可使一氧化碳排放減少50%,氮氧化物減少68%,顆粒物減少99%,二氧化碳排放減少20%,減排效果顯著,且改裝、運(yùn)輸技術(shù)成熟,節(jié)能效果明顯,是現(xiàn)階段理想的替代燃料。過去4年,全球車用LPG平均增速達(dá)到了19%,2007年LPG汽車保有量達(dá)到了1330萬輛。羅卡爾指出,從長遠(yuǎn)來看,電動汽車有潛力成為最清潔的能源,但就當(dāng)前而言,價格昂貴及電池儲存能力問題制約了電動汽車的加速發(fā)展。

    清潔替代燃料汽車將催生一個新產(chǎn)業(yè)

    趙細(xì)康指出,廣州發(fā)展車用LPG十年,已經(jīng)催生了一批頗有實力的清潔能源企業(yè),像聯(lián)新能源,短短幾年就一躍成為全國規(guī)模最大的車用清潔替代能源供應(yīng)商和服務(wù)商。這預(yù)示著,清潔替代燃料汽車將催生一個新產(chǎn)業(yè),這是廣東省特別是珠三角各市必須高度重視并全力去捕捉的新機(jī)會。

    廣東省社會科學(xué)院環(huán)境經(jīng)濟(jì)與政策研究中心趙細(xì)康博士解釋道,汽車清潔能源產(chǎn)業(yè)包括了車輛設(shè)備制造、車輛燃料系統(tǒng)改裝、基礎(chǔ)設(shè)備(燃料貯藏、運(yùn)輸設(shè)備、加氣設(shè)備等)研發(fā)制造、車輛維護(hù)服務(wù)、清潔能源研發(fā)和生產(chǎn)、燃料補(bǔ)給服務(wù)等龐大的產(chǎn)業(yè)鏈,預(yù)計整個產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過1000億元。以珠三角龐大的市場為基礎(chǔ),還可以通過打造區(qū)域汽車清潔能源產(chǎn)業(yè)品牌,進(jìn)一步向國內(nèi)和東南亞輸出資源、設(shè)備、技術(shù)和產(chǎn)業(yè)資本,打造珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)新的增長點。

    珠三角車用清潔能源的路徑:LPG,還是CNG、LNG?

    液化石油氣和天然氣是目前最現(xiàn)實可行的代用燃料,已成專家和政府官員的共識。但就珠三角而言,主要發(fā)展LPG(液化石油氣),還是CNG(車用壓縮天然氣)和LNG(液化天然氣),仍存在著不同的技術(shù)路線差異。

    廣州已成功應(yīng)用LPG作為車用清潔替代能源

    在廣州,公交、出租車行業(yè)中LPG已一統(tǒng)江山,并通過了國家級清潔能源項目綜合評審。

    “廣州的LPG市場已發(fā)展得相當(dāng)成熟�！睆V東油氣商會秘書長、聯(lián)新能源發(fā)展有限公司獨(dú)立董事林雁介紹說,從1999年起,廣州作為清潔汽車行動試點城市起步發(fā)展車用LPG,十年間,廣州已經(jīng)成功應(yīng)用LPG作為車用清潔替代能源,目前廣州已經(jīng)擁有LPG公交車7000多輛,LPG出租車17000多輛,領(lǐng)先于國內(nèi)和世界其他城市。經(jīng)過十年的推廣使用,目前廣州的LPG汽車每年可替換燃油47萬噸,占機(jī)動車耗油量的1/5。

    但由于歷史的因素,在大珠三角,除了廣州和香港選擇了以發(fā)展LPG為主導(dǎo)替代能源外,珠三角其他城市在車用清潔能源的選擇上大多仍舉棋不定,其中,廣東大鵬灣LNG項目建成后,深圳有意選擇推廣LNG,東莞等地則開始試點使用CNG。

    推動大珠三角統(tǒng)一的清潔交通市場形成

    對此,廣東省社會科學(xué)院環(huán)境經(jīng)濟(jì)與政策研究中心趙細(xì)康博士表示,從理論上講,清潔能源的確存在著多樣化選擇的可能。但在當(dāng)前珠三角一體化進(jìn)程加快推進(jìn)的大背景下,省政府和珠三角各地有必要著眼全局,及早規(guī)劃,加強(qiáng)引導(dǎo),從有利于整個大珠三角公交系統(tǒng)(包括燃料系統(tǒng))的對接、交通基礎(chǔ)設(shè)施的整合的角度著眼,推動大珠三角統(tǒng)一的清潔交通市場的形成。

    趙細(xì)康表示,就近期而言,大珠三角應(yīng)實施“LPG主選,LNG輔助”的車用清潔能源發(fā)展戰(zhàn)略。在公交車和出租車領(lǐng)域優(yōu)先區(qū)域化推廣LPG汽車,提升LPG汽車的技術(shù)水平；個別城市的重型卡車和公交汽車可進(jìn)行LNG的引入與試運(yùn)行,并同時進(jìn)行燃料電池車和電動汽車的技術(shù)儲備。

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